होंडा और निसान ने उस कहानी का खंडन नहीं किया है, जिसे सबसे पहले जापानी बिजनेस अखबार निक्केई ने रिपोर्ट किया था, लेकिन कहा कि यह “ऐसा कुछ नहीं था जिसकी घोषणा किसी भी कंपनी द्वारा की गई हो”।
समझा जाता है कि चर्चा शुरुआती दौर में है और इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि किसी समझौते पर सहमति बन जाएगी।
निसान ने ब्लूमबर्ग की उस रिपोर्ट पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया जिसमें कहा गया था कि आईफोन निर्माता द्वारा कार कंपनी में नियंत्रण हिस्सेदारी लेने के बारे में फॉक्सकॉन द्वारा उससे संपर्क किया गया था। फ़ॉक्सकॉन ने टिप्पणी के लिए बीबीसी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।
जापान के नंबर दो और नंबर तीन कार निर्माताओं के बीच संभावित विलय कई कारणों से जटिल हो सकता है।
जापान में किसी भी सौदे की गहन राजनीतिक जांच होने की संभावना है क्योंकि इससे नौकरियों में बड़ी कटौती हो सकती है। निसान को फ्रांसीसी वाहन निर्माता रेनॉल्ट के साथ अपना गठबंधन तोड़ने का भी सामना करना पड़ सकता है।
होंडा और निसान ने मार्च में अपने ईवी व्यवसायों में सहयोग करने पर सहमति व्यक्त की, और अगस्त में बैटरी और अन्य प्रौद्योगिकी पर एक साथ काम करने पर सहमति व्यक्त करते हुए अपने संबंधों को गहरा किया।
अगस्त में दोनों कंपनियों ने एक घोषणा भी की थी मित्सुबिशी मोटर्स के साथ समझौता खुफिया और विद्युतीकरण पर चर्चा करने के लिए।
निक्केई ने यह भी बताया कि निसान और होंडा अंततः मित्सुबिशी को किसी संभावित साझेदारी में ला सकते हैं। निसान मित्सुबिशी की सबसे बड़ी शेयरधारक है।
बुधवार को टोक्यो में निसान के शेयर 23% से अधिक बढ़ गए। होंडा के शेयर लगभग 3% गिरे, जबकि मित्सुबिशी के शेयर लगभग 20% उछले।
एडमंड्स विश्लेषक जेसिका कैल्डवेल ने कहा, “यह विचार कि इनमें से कुछ छोटे खिलाड़ी जीवित रह सकते हैं और फल-फूल सकते हैं, अधिक चुनौतीपूर्ण होता जा रहा है, खासकर जब आप उन सभी अतिरिक्त चीनी निर्माताओं की जटिलता को जोड़ते हैं जो आए हैं और काफी मजबूती से प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं।”
“जीवित रहना एक तरह से आवश्यक है, न केवल जीवित रहने के लिए, बल्कि भविष्य को वहन करने के लिए भी।”
होंडा और निसान चीन में बाजार हिस्सेदारी खो रहे हैं, जिसका नवंबर में वैश्विक ईवी बिक्री में लगभग 70% योगदान था।
दोनों ब्रांडों ने 2023 में 7.4 मिलियन वाहनों की संयुक्त वैश्विक बिक्री की थी, लेकिन बीवाईडी जैसे सस्ते ईवी निर्माताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं, जिसने अक्टूबर में पहली बार टेस्ला को पछाड़ते हुए अपने तिमाही राजस्व में वृद्धि देखी है।
जापानी ऑनलाइन ट्रेडिंग प्लेटफॉर्म ऑपरेटर मोनेक्स ग्रुप के जेस्पर कोल ने सवाल किया कि क्या विलय से कंपनियां अधिक प्रतिस्पर्धी बन सकती हैं।
“क्या यह वास्तव में टाइटैनिक पर डेक कुर्सियों को इस अर्थ में पुनर्व्यवस्थित कर रहा है कि न तो होंडा और न ही निसान के पास वास्तव में कोई उत्पाद या कोई तकनीक है जो वैश्विक उपभोक्ता चाहते हैं?”
“उस दृष्टिकोण से, यह एक अच्छा बचाव है लेकिन यह एक नया राष्ट्रीय चैंपियन नहीं बना रहा है।”
पीटर होस्किन्स द्वारा अतिरिक्त रिपोर्टिंग।
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